5次元フロントパイプ　83点　

どういう経緯でもらったか忘れましたが、日産車なのに5次元のフロントパイプです。 このR32の場合社外のフロントパイプに換えるとトルクがUPするらしいです。 っていうかすぐに実感します。3000rpmまでの実用域が全体的に程よくトルクアップしました。 排気パイプの径が太くなっているのに？と謎ですが、まあレベルアップなので気にしません。 若干、低速域の音量が低音になったようなりました。ちょっとこもった感じの音です。 でも、このパーツはR32のチューニングにはお薦めのパーツです。新品でも1万円ですからね。 メーカは特に気にしなくていいと思いますが、ライトチューンであれば、 70φの物を選んだほうがいいと思いますよ。

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プロフ　マフラー　７５点　

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アペックス　スーパーインテーク　　８０点

みんなＨＫＳだから違うのを、をコンセプトにこの毒キノコを買いました。取り付けてみると、 ボンネットに当たってるような気もしますが(?)見た目的には結構いけています。ハッキリ言って、 今の仕様では完全にオーバークウォリティーなんだけどね。 しかも、エアーの吸い込み、吐き出しともに音量Ｎｏ．１！ ハッキリ言って、これひとつで、ブローオフの音も再現しています！？ ＲＢってブローオフ付けるとよくないって言うけど、これならその心配もなし。完全にナンチャッテ仕様です。 性能は、完全にポテンシャルを出し切っていなにので？ですが、それなりです。 しかも私は、フィルターを交換せずにＮ＆Ｋのフィルター清掃キットで洗っています。 メーカさんは２万キロで交換してって言ってるけど、それよりは５０００ｋｍで洗浄でしょ。 この専用フィルター買うのと、新品買うの、そんなに値段変わらないんだもん。（１２０００円ぐらい）

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BLITZ　エアインクス　　８０点

さすがにアペックスのエアインテークも洗いすぎた感がありました。 ４,５万キロは走ってるような気がします･･･もっとかも・・・ そんなわけで、新しいものを買おうと、やはりHKS以外のもので･･･ 今度はメンテナンス面で乾式がほしいなぁと思っていました。 ちょうどBLITZのステンのやつがあったので、それを買おうとしましたが、 予想以上に、目が粗い！！ こりゃ、１０年選手のR３２号にゃ、ちょっと辛いだろう、ということで、こちらにしました。 もの的には、って言うかアペックスとどちらが性能がいいか？なんて分かりません。 そこまで私は、FCの涼介さんではありません。 ただ１つ分かったこと、こっちのほうが音が大きい！！ アペックスのときにビビリました者すが、最近慣れてきておりました。 しカーしこの音は、そんじょそこらの会話をかき消してしまう能力があります。 アペックスは「プシューン」でしたが、こちらは、「シュゴ-ン」って感じです。 これで納得してもらえたら、あなたは擬音語大将！！

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自作　エアクリ・カバー　　　１００点

自作といっても、ハッキリ言って、加工はしていない。あった物をはめ込んだだけ。これがしっかりとはまったんだなこれが。 コンロの汚れカバーの１つ穴を用意して、その穴にエアフロのをはめ込むとそれでＯＫ。どう、簡単でしょ。 効果のほどは・・・冬に作ったせいかハッキリとした違いは分かりませんでした。ただ、今まで聞こえていた、 エアクリからの、「ぷしゅー」って音は、ちょっとだけ、小さくなったような気がします。 よくＲＢは熱をもつエンジンとして有名なので、見てくれはちゃちいですが、ちゃんとアルミですし、 ある程度頑張ってくれると思っています。このアルミ、３枚入ってロジャースで１５０円でした。いいんじゃない。 現在はパワーアップしてエアクリを包むようにカバーを作っています。 これも体感できるほどじゃないですが、吸気温度が1℃でも下がればっと思います！!

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スピリットファイヤー・ＤＩ　８０点

先輩が、車を売るということで、もらいました｡ 効果は前評判どおり、はっきりとわかるものです。この部分アフターパーツはこれしかないし・・・ このメーカーのプラグコードは、品質が悪かった(最近は直ったらしいですが）のですが、 このパーツは結構いいです。 売り文句は、点火時期の制御をすることができるらしいです。ＩＴＣのように調節は出来ないですが、 ＲＢは点火時期の調整だけで１０馬力ぐらいアップすることが出来るようなので、 けっこう、そこの部分でも、馬力を稼いでいるのではないでしょうか？ 　とりあえず、低速のトルクはアップしました｡アーシングと同じぐらいの体感度です。 非常においしいパーツなのですが、いかんせん値段が高いです。 普通の社外プラグコードで１万ちょっと｡それにＩＴＣをつけてもそんなに高くないでしょ、ってぐらい高いです。 まあ、独壇場なので、しょうがないのでしょうが。でも、最近は安くなってきたようです｡ これ新品で買ってきて、馬力を上げるのであれば、フロントパイプやアーシングなどいろいろやってから のほうが、財布ににもやさしいと思います｡それで、８０点にしました｡ 値段の問題だけクリアできれば（高くても３万ぐらいで収まれば…)、８５点はいくでしょう｡

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銅２層ラジエター（八潮製）　　79点

夏場に向けて冷却系の見直しをしました。 先シーズンなんといっても渋滞で1００℃越えていたので・・・ そこでまず白羽の矢が立ったのが、八潮のラジエター。 安いショップで、２万５千円ぐらいで売っているラジエターです。 そこそこサーキットを夏場に走るなら、やっぱり３層だろうでしょうが、 ライトチューンの車に３層はいりません。さらに言えば、今回は渋滞対策ということです。 走行時の冷却能力はアルミのほうが高いのですが、 自己放熱性は銅のほうが高い、と言う訳で、銅をチョイス。 結果はというと･･･かなりいい感じです。 今回のチューンで、ラジエターといっしょにサーモスタットも交換しているので、 どちらがどれだけよくなったかというのは、一概に言えませんが、 真夏の昼間に、エアコンを入れないで走れば、９０℃を超えることはありません。 まあ、エアコンを入れても９５℃前後で安定します。 若干、今までよりは、水温の変動は激しいですが、５℃前後の揺れなのでぜんぜんOKです。

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ローテンプ・サーモスタット　　77点

上にも書いてますが、冷却系の見直しで導入しました。 でも何故RBのサーモスタットは高いのでしょうかねー。 しかも純正は、２０００円弱なのに、こちらは６０００円ぐらい。 サーモスタットの構造上２０００円でも高いかな-と思っている自分にとっては、 かなりの出費に感じますが、これも冷却系改善のため、ということです。 DIYでは、久々に泣きをみました・・・詳細は後ほど・・・ やはり改善するとよくなりましたね。全体的に水温が下がりました。 根本的なクーリング対策には、このパーツは関係ないかもしれません。 ハンチングも、うたい文句にしてるほど関係ないかもしれません。 でも、低い温度からラジエターにクーラントを回すのはいいことですね。 いい感じで水温が、低く推移します。

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ローテンプ・サーモスイッチ　　７３点

点検で、エンジンルームのヒューズボックスを見てみると、ヒューズがとんでいるじゃありませんか。 ショック、しかもこのヒューズ、一個５００円以上もする強者。 最終的に、ファンの配線がとろけてショートしてたんだけど、それを直しても動かない。 いったい何？その時、頭に浮かんだのが、サーモスイッチの故障。そして、どうせ純正買うなら、 と思い、純正より１０℃以上低い温度（純正は９０度でＯＮ）でファンが回るこいつを購入してきました。 しかーし、こいつは結構くせ者だった。冬場はがんがん回さない限り、ファンが作動することはない。 これが夏場だと、ＲＢだからなのか、作動温度が低すぎるのかなのか分からないが、 ハッキリ言って、動きっぱである。結構うるさい。 来シーズンまでには、水温計を取り付けて、調べてみようと思う。やっぱり、ローテンプ・サーモスタットと併用しなくちゃ いけないのかな。でも、あまり変わらないような。とりあえず、サーモスタットを買えてみないと、 このスイッチの機能がいかし切れていないと判断して、採点の方に？を付けておきました。 きました来シーズン(?) と言う訳で、ローテンプ・サーモスタット、２層銅ラジエターのライトチューン最強冷却系にした結果・・・ これがなかなか、はまっているではないですか！ さすがに夏場にエアコンを入れると回りっぱですが、 それ以外は回りません。まぁ水温が常時７０℃ちょっとになったからでしょう！ ちょっと冷えすぎかもしれませんが、一応水温補正は７０℃までのようなので、かなりいい感じです。

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