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現在は使用していません。中古の個人売で４万円でした。金欠病でレンチが買えないため（３０００円） 車高は、もらったときのままです。ボウズのタイヤで、車高をはかったところ、９cmなく、 新品のタイヤをで計ったら、９ｃｍあるぐらいの車高でセッティングされています。 ワインディングレベルでは合格点ですが、町中で段差に乗ったとき、底突き感がします。 これは車高を上げてみないと、もう少しつっこんで説明できませんが。抜けてる可能性もあるし。 ピロ付きで、タイヤが純正のサイズのままのせいか、タイヤが少しまけてしまうような感じです。 ２１５−５０−Ｒ１６位が、丁度いい感じになりそうな感じです。 ピロ付きで実売、１２万ぐらいでしょ。コストパフォーマンスはかなりいいです。さすがＴＥＩＮさんです。 サーキットはまだ走ってないから分かりませんが、山道は結構決まります。 サーキット走りました。この車高調で。 結果から言うとまあまあなんでないでしょうか？ このときはまだデフが入っていなかったし、タイヤとのかね合いがあるので、 何とも言えませんが、リアが少々跳ねるのかなって感じです。 コーナーに入ってクリップにつくまではさほど問題もなく入ってくれるのですが、 そこから脱出するまでに、アクセルを踏めない！ FFの走り方が抜けていないってせいもあるのでしょうが、クリップについたら、 そこから先は、気持ち的には全開にしたいんですよね。 そんなんでも、結構楽しく走れます。 |
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こりゃすごい車高調です。今までの足まわりのなかでピカイチでしょう。これといった欠点がありません。 というか、私レベルじゃ分かるもんじゃないってことかな。セッティングを私が出したわけじゃなので、 詳しいことは分かりません。でも、町中のバンプの吸収なんかは脱帽ものです。トラクションのかかり方も すごかった、交差点で純正ビスカスデフを効かせたのもこのダンパーだけです。 唯一の欠点は２０万を超える価格だけでしょう。私の場合は、借り物だったので値段を気にせず乗っていましたが。 サーキット向けなので、町中じゃちょっと硬いけど、あれだけ吸収がよければＯＫでしょう。 |
| このバネに、純正ショックで少し乗っていました。車高は下がったけどね・・・って感じ。 やっぱり、バネとショックは一緒に替えましょう。下手すると、交差点のわだちですっ飛ぶよ。 このバネを先輩に譲って、カヤバのクライムギアを入れました。私は運転していないので、詳しくは分からないですが、 そこそこのパフォーマンスは持っています。抜けた車高調よりはこっちの方がよっぽど、いいでしょう。 バネと、ショックの相性はさだかではありませんが、町中ではいい感じです。 |
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R32に乗ってるなら、ぜひ社外に替えたいパーツベスト3にはいるんじゃないでしょうか、このパーツは｡ いろんなところから出ていましたが、価格の安さに惹かれて、オークションで購入しました｡ ピロの内径を問い合わせたんですけど、返答が帰ってこないで、少々悩みました｡ でも、TEINも書いてないので、まあいいかなと思ってます｡キャスター調整できるし｡ 物自体、いかにも旋盤で作りました｡という感じで、機械科出身の私にとっては、愛着あるパーツです。 つけた感じですが、まず、ロードノイズが大きくなったのが気になりました｡ 今まで、後ろのほうからしていたのですが、今回両方からするようになって、徐々に、 ファミリーカーの形跡がなくなっていっているのが悲しいところです(泣)。 果たしてこれで、片道600キロの道のりを家族でいけるかいさか疑問です。 メリットは、ノイズの裏返しでしょうか、非常にステアリングインフォメーションが多くなりました｡ 道路の表示に乗ってもはっきりと段差が伝わってきます｡けっこういい感じだと思います｡ 逆に考えると、かえって振動が増えて…と思うかもしれませんが、 あれくらいあったほうが、雨の中とか安心して乗れると思います｡ 後、よく言われている、ハンドル操作のレスポンスの向上｡ これは特筆物ではないでしょうか? 今まで、フロントヘビーだからとか思っていましたが、その半分以上が解消しました｡ 最初オソロシイほどに、レスポンスが向上していたので、危うく、普通に乗っててもコーナーで インに入りすぎてしまうほどでした｡後、このせいで、ハイキャスの動きが非常に気になります｡ 近いうちにハイキャスをキャンセルしたいと思います｡ |