Ｌａｇｎａ　ｓｅｃａ　Ｒａｃｅｗａｙ

ＧＴ２ロゴ

Ｌａｇｎａ　ｓｅｃａ　Ｒａｃｅｗａｙ　

※　コースのコーナーをクリックすると、解説にジャンプします。

コース説明

全長：３６０２ｍ・ストレート：２６５ｍ

　　私は、このゲームがでるまで知らなかったのだが、
このサーキットは、アメリカにある実在のサーキットなそうな。
最初走ったときは、走りづらいサーキット、と思ったが、
最近は、非常に面白いサーキットとなっている。
　　何よりも一番に驚くのは、名物コーナの「コークスクリュー」
である。ハッキリ言って、コントロールできない。
何度あの坂で、スピンしたことだろう。本当にスキー場のようである。
それに唯一、コーナーとの距離を知らせる看板が、カウントダウン方式になっている。
さすがはアメリカのコースを忠実に再現しただけある。
　　細かいコーナーが多く、ストレスのたまる、コースである。
６速の車で普通のセッティングだと、６速を使う余裕がない。
　コース全体の縁石が非常に低く、思い切ったショートカットができる。
また、グラベルまで忠実に再現されているため、
ちょっとぐらい膨らんでも恐怖心がない。
しかもこのグラベル、なぜがスピードが落ちないので、
いざというとき役に立つ。　　

ＢＥＳＴ　ＴＩＭＥ

スペシャルイベント：ＧＴオールスターズ（ＮｏＬｉｍｔｅｄ）

車種	ＬＡＰ	最高速度	記録者
ＲＸ－７　ＬＭ　ｅｄｉｓｉｏｎ	１：１３．５５５	２５２．１０ｋｍ/ｈ	ミッチー
〃	１：１２．６６４	※スーパーソフト	大将
ランエボ	もう一度教えて	※スーパーソフト	Ｍｒ　ランエボ
Ｒ３２　ＧＴＳ－Ｔ	１：３０．５３６	１９４．３１ｋｍ/ｈ	ミッチー

※　MY　ＣＡＲ　は、スポーツタイヤ：２８０ｐｓ：軽量化Ⅰでフルチューン

Ｃｏｒｎｅｒ．１

　　いやらしく、奥の方がＲのきつい複合コーナー。しかも、アプローチが下りになっている。
そのため、リアの荷重が抜けやすく、進入の直前で、制動力を増やすと、オーバーステアになる。
そのため、早めに、ブレーキングを終わらせて、進入に備えたい。ここは、最高速がでるし、
つっこみのラインを取りたいが、難しいコーナーなので、コーナーリングスピードを上げて、
立ち上がりで有効な加速ができるように、考えた方がいいだろう。
　　こういったコーナーは、クリッピングポイントが分かりづらいが、奥のコーナに合わせていくといい。
間違っても、つっこみすぎて、グラベルに入らないようにしよう。

Ｃｏｒｎｅｒ．２

　　ここから、単純なコーナが続く。しかも、右が連続しているので、思いっきりいける。
ハイパワーの車なら一度減速して、３速に落として回るといい感じになる。
私の場合、ここを３速に合わせていくと、他が決まってくる。

Ｃｏｒｎｅｒ．３

　　４速全開の緩やかな右コーナー。そのまま、次のコーナーまで速度をのばしたい。
とくにこれといったものもなく、気合いで攻める。

Ｃｏｒｎｅｒ．４

　　ここも、モキーと気合いで攻めていきたい。無理につっこむと次のストレートが、
もったいないので、あくまで、立ち上がり重視のラインで。少々、出口で膨らんでも、
ここのグラベルは加速するから、頑張りましょう。

Ｃｏｒｎｅｒ．５

　　全開の高速左コーナー。ブレーキ、アクセルオフなんかしちゃいけないコーナー。
タイミングを計って、４速か５足の全開で通り抜ける。出口でちょっとはみ出ても、ＯＫでしょ。
ただ、インにつきすぎて、縁石を乗り越えないこと。最悪、はじかれて、外のグラベルへ
一直線なんて事もあるから、それでも、全開のコーナーリングは気持ちいいね。

Ｃｏｒｎｅｒ．６

　　いわずとしれた、名物の「コークスクリュー」。ライセンスを取るときにもでてくるコーナーだが、
難易度は、ＧＴ２の中でも一番と言っていいだろう。しかも、ハイパワーな車の場合、ブレーキング
ポイントは、坂を上りきる前あたりから始めるので、コーナーリングのイメージをしっかりと
頭にいれておかないと、このコーナーの餌食になってしまう。こういったコーナーは４ＷＤの
独壇場だろう。ＦＲの場合、これでもかっというぐらいスピードを落とし、最初の左コーナーを抜けたら
下り坂に合わせてアクセル全開。リアがブレークしないように立ち上がっていきたい。

Ｃｏｒｎｅｒ．７

　　ここは、全開で抜けれる車とちょっと抜かなくてはいけない車で別れるコーナー。
基本は全開で抜けれるが、ここから、最終コーナーまでのリズムが取りづらく感じるのは、
私だけであろうか。コークスクリューを抜けたら、すぐに左にターンを始めるような感覚で。
だいたい４速になっていると思うが、うまく決まると、スカっとするコーナーである。

Ｃｏｒｎｅｒ．８

　　普通の右コーナであるが、先ほども書いたように、私にとってはタイミングの
取りづらいコーナー。しかも、グラベルが広く、よくグラベルの中程までお世話になり、
そのあと、全開で最終コーナーまで向かう。

Ｃｏｒｎｅｒ．９

　　鋭角の厳しい、最終コーナー。ここから速度を乗せていきたいところだが、
このコーナがまたくせ者である。コーナーは平地にあるのだが、アプローチが上り坂で、
完全なブラインドのコーナーになっている。そのため、看板を目印にいかなくてはならない。
しかも、イン側は壁があり、ちょっとでも、ターンのタイミングが狂うと、壁に激突して、
そのままスピンモードの陥ってしまう。また、脱出速度をかせごうとするあまり、アクセルを
早く開けると、アウト側にあるタイヤバリアと、壁のお世話になってしまう。。