ブースト計をつける　　写真ができたらアップします。

デュアルターボタイマーで社外のブースト計がついていたのですが、やはり、メーターはアナログでしょ。 そんなわけで、シゲが３０００円で譲ってくれました。 もの的には結構いいものだと思っています。つけ方も、HCR３２の場合純正でブースト計がついているので簡単です。 ただ、純正のブースト計を生かす場合は、三又をホースにかませなくてはならないので、ちょっとだけ面倒です。 私の場合、少しでも、正確に測りたいので、純正は完全に殺しています。 用意するもの：　ぬすっと君（配線を割り込ませるやつ）、　タイラップ、　針金（重要です） 　まず、バッテーリーのターミナルをはずしましょう。その後の順番はいろいろあると思います。 今回は機械式なので、ホースを車内に持ってきます。ただ、電子式も配線を車内に持っていくのでやることは同じでしょう。 　純正のブースト計のセンサーについているホースを取っちゃいます。純正の配線は、緑の線のようにあります。 赤で囲ったところがコレクター(サージタンク)の測定口。 水色で囲った物体が、純正ブーストセンサーです。 　 今回は純正のセンサーを使わないので、関係はないですが、両方つけたい場合、三つ又をかませます。純正ホースを適当に切ってそこに三つ又をかませて、それぞれにたいラップをつければＯＫでしょう。そうした場合、オレンジの線が増えるような形になるはずです。 純正を使わない場合、コレクターから分岐をさせないで、オレンジの線に行くイメージです。 そして、オレンジの線の先にある、黄色く囲ったところ、なんて言う名前か分かりませんが、スポンジみたいなのでふたがされています。ここが、車内とを結ぶ、関所のような役割を果たしています。今度、室内に配線を通すとき、ここをメインに使うはずです。是非、覚えておきましょう。 　　ホースを中に通すには、針金が必需品です。しかも、曲がらないような硬いやつ。最近エーモンからいいのが 出てるらしいですが、針金が一番です。それに配線を絡めます。エンジンルーム運転席の角にある、 室内に入っていく元からある配線と同じように、その針金を入れていきます。結構強引にいきましょう！ この出てくる場所とは・・・ 右の図（→）の水色の丸の所あたりに出てきます。 この写真だと、あまりにも解りづらいかと思いますが、 ようは、ヒューズボックスの下あたりに奥の方からモコモコ と出てきます。 　ただ、初めての場合、そこに、車内側からビニテがぐるぐる巻きにされています。自分は昔、気合いれて取りましたが、取らなくても、いけると思います。 そして、ぶっ通すと内側から針金が見えてくると思うので、それを今度は内側から引っこ抜きましょう。 ちなみに、社内側は、アクセルペダルの横にある配線カバーをはずしておかないと、車内から結構見づらいです。しかも、作業となると結構厳しいので素直に外した方が良さそうです。 これで、ホースを車内に通すことはできました。 今回は、ブースト系をセンターコンソール側につけるため、シリコンホースはペダルの上を横断する形になりました。 右上の写真の細く赤い線をつけたホースなんですが分かるでしょうか？ 実際には、カバーの裏に隠れるので、運転中の妨げにはなりません。 　次は電源を取りましょう。アースと、スモールの電源を取ります。 スモール電源は、シガーについてるランプからぬすっと組んで横取りです。 アースは、シフトレバーの付け根からもってきました。 　あとはメーターに今までつけていた、配線、ホースをくっつけます。 ホースをつけたら、またここもタイラップで固定しましょう。 　作業自体はこれで完了です。時間は、１時間かからない位でしょうか。 レガシーなんかは、自分でコレクター（サージタンク）に穴をあけなくちゃならないのでそれから見たら簡単でしょう。