サーモスイッチをつける　　写真ができたらアップします。

エンジンルームのフューズを見てみたら、なんと、ラジエターファンのスイッチが切れていた。 この辺のヒューズが切れたらめんどくさいと思いながら確認してみると、どうやらスイッチが怪しいという結論になって 交換してみた、結果的にはここだけじゃなくて、ファンの配線がとろけてしかもファンも壊れていたが。 　純正交換でもよかったが、どうせ、将来にはラジエターとサーモスタットを入れる予定だし、ということで、 ビリオンのローテンプ・サーモスイッチ（７８００円）を購入して取り付けた。 　スイッチが壊れているかを確認する方法としては、スイッチのカプラ-とくっつく車体側のカプラ-を短絡させて ちゃんと動くのに、普通に乗っているときは、夏でも動かないというのは間違いなく逝っています。 HCR３２はここが弱いと思うので、一度確認してみるのがいいでしょう。 一度も、ファンが回っているの聞かないな-とか思ったら、要チェックです。 　 用意するもの：ＬＬＣ　１７mｍのメガネ 　交換自体は非常に簡単。まず、入っているクーラントを抜きます。僕の車は、抜けが悪く抜けきるまで結構時間がかかります。また、コックが結構固くしまっている場合があるので、そのときは、 アンダーガードを取ってから作業したほうがいいでしょう。キャップをはずすことも忘れずに！ ここをはずすと日が暮れても抜けないかもしれません。 　スイッチのカプラ-はラジエターにくっついている緑色のやつです。それを取ってから、メガネでスイッチを取ります。 下のほうについているので（ロワホースの近く）、もぐって取ったほうがいいでしょう。ジャッキで上げるときは、 馬をかませましょう。 　多分なんですが、エンジンがあったまっていると、ネジが締まって取れないときがあると思うので、 冷えてるときにやるほうがいいでしょう。エンジン系をやるときの基本ですが。 　外れたところに新しいスイッチを取り付けて、配線を整えて、カプラ-をつけて終わりです。 ちなみに、７８℃で作動して、７０℃で止まるようになっています。 　水温計を使って動作温度を確認したところ、大体、８８℃ぐらいでファンが回り始め、８２℃位でファンが止まります。 まあ、アッパーホースに温度を測定して、ロアホースにスイッチをつけているのでまあこんなものでしょうか。