| そのうち、色々書いていこうと思います。とくにデータ的のようなものなんか。でも途中で飽きるんだよね、そういうのって。 今後どうするか分からない場所でもありますが、そのうち色々増やしていきたいです。 |
油温状態
| やっとこさ、油温状態の管理ができるようになりました。本当は夏前にしたかったのですが、この時期に至ります。 状態としては、思ったよりはいいんじゃないでしょうか？気温的には、もう２５℃を越えるって事もないので・・・ 取り付け部は、元エレメントがついていた場所で計っています。 夏場がどれくらいになるのか非常に楽しみです。 |
| 気温 | 場所 | 油温 | コメント |
| 日中 24℃ぐらい |
都心 | ８３℃ | |
| 日中 22℃ぐらい |
東名高速道路（小雨が降っていました。） | ９２℃ |
油圧状態
| そのうち、色々書いていこうと思います。とくにデータ的のようなものなんか。でも途中で飽きるんだよね、そういうのって。 今後どうするか分からない場所でもありますが、そのうち色々増やしていきたいです。 |
| RPM（回転数） | 新しいオイルの油圧（Kg/cm2） | 古いオイルの油圧（Kg/cm2） |
| アイドリング時 （650rpm） |
1・4Kg/cm2 | 1.5Kg/cm2 |
| 2000rpm | 3.5Kg/cm2 | 3.7Kg/cm2 |
| 3000rpm | 4.4Kg/cm2 | 4.5Kg/cm2 |
| 4000rpm | 4.2Kg/cm2 | 4.3Kg/cm2 |
水温状態
| 水温計をつけたことで、純正ラジエターなどの能力がわかりました。 大体気温が日中晴れていて２７℃ぐらいの時、８２℃位で安定していました。渋滞をしていて、上昇しても８５℃まで 位しかあがりませんでした。思ったよりもいい成績だったです。 ただ、空調を入れたとたん徐々に上昇して、９０℃にいかないくらいでファンが回り始め、 それ以上あがることはありませんでした。 この車には、ビリオンのローテンプ・サーモスイッチがついているので、この温度で回り始めました。 ちなみにこのスイッチは、７８℃でファンが回り始め、７０℃付近で止まるようになっています。 純正の場合は、９０度で、ファンが回り始め、８２℃で止まります。 大体の車はこのスイッチの取り付け位置が、ロアホースの近くについています。普通、水温計をつける時は、 アッパーホースにかませると思うので、ちゃんとスイッチが稼動した場合、ラジエターの冷却能力がわかるわけです。 まだ、真夏日の日中に測定してないので楽しみです。去年、スイッチだけ交換していたときに、 ファンが回りっぱなしになっていました。ということは、少なくとも常に８０℃以上になっていたと思うのですが、 いったいどれくらいあがっていたのか興味があります。特に空調を入れただけで、１０度近く温度が上昇したので 下手したら、１００℃を超えるのでは？と興味しんしんですが、超えたときはちょっとブルーですね。 ちなみに、私の車は、外気温計が普通に作動しています。オートスポイラーもちゃんと作動しています。 周りのR３２は壊れている車がほとんどなので、珍重されています。 今回の外気温は、この外気温計を使って、大体の温度を計っています。 |
| 天気 | ステージ | 平均水温 | 最高水温 | コメント |
| ２７℃晴れ 空調なし |
日中 都内 |
８２℃ | ８５℃ | 走行中は８２℃で安定 停車中に上昇の繰り返し。 渋滞でも、８５℃付近で平衡。 |
| ２７℃晴れ 空調あり |
日中 都内 |
８６℃ | ９０℃ | 走行中も水温は上昇、 ファンによって冷却 |
| ３２℃曇り 空調あり |
日中 郊外 |
８４℃ | ９２℃ | 走行中も水温上昇。およそ８６℃付近で平衡。 停車中ファンで冷却、水温下降。 渋滞では、水温が上昇を続け９２℃付近で平衡 |
| ３２℃曇り 空調あり |
日中 高速 |
９０℃ | ９３℃ | ほぼ安定 少し頑張ると水温上昇するが、すぐ落ち着いた |
| ２６℃曇り 空調なし |
夜 郊外 |
８２℃ | ８６℃ | ３０００rpm付近でブーストを少しかけて走行すると 約３０secに１℃の割合で上昇。 |
| ３３℃晴れ 空調あり |
日中 山道 |
９０℃ | ９２℃ | ワインディング程度の走行,どうしみち。 |
| 快晴 空調なし |
日中 富士山 |
９５℃ | ９６℃ | さすが日本一の山,富士山です。 ５合目付近の温度、１７℃でした。 |
| ３８℃快晴 空調あり |
日中 郊外 |
９４℃ | １００℃ | とうとう出ました１００℃。梅雨明け直後で非常に暑かったです。 さすがに、空調を切って試すことはできませんでした。 |
| ３４℃快晴 空調あり |
日中 高速渋滞 |
９６℃ | １０２℃ | 八王子インターでの渋滞でなりました。 ウォーニングランプが始めて点きました。 |
| ２８℃快晴 空調なし |
日中 サーキット |
９７℃ | １０５℃ | サーキットでの初測定です。 えびす東で５週（慣らし込み）で１００℃越えました。 |
※基本的には約８８℃付近で電動ファンが始動し、約８２℃付近で停止するものである。
ブースト状態
| こんなものまで書く必要は無いかもしれないと思いつつ、富士山での出来事があまりにショッキングだったので 載せておきます。２０００Mを超えるとこんな事もあるモンなんですねー。 まあ、参考程度に見ていってください。 |
| アイドリング時 | ４８０mm/hg |
| アイドリング時（エアコンＯＮ） | ４２０mm/hg |
| 最大ブースト圧（ノーマル時） | ０．８kg/cm（カタログは０．６kg/cm） |
| 最大ブースト圧（ライトチューン時） | ０．８kg/cm |
| 最大ブースト圧（夏場） | ０．７７kg/cm |
| アイドリング時（富士山５合目） | ３２０mm/hg |